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廣泰新聞

引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展 助飛航空強國

時間： 2020-11-12 字號：

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（國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心研發(fā)大樓）
國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心（以下簡稱“中心”）籌建以來，以“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、助飛航空強國”為使命，堅持自主創(chuàng)新，聚焦空港地面設(shè)備前沿技術(shù)研發(fā)，推動了我國空港地面設(shè)備從仿形、仿制向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)化的跨越式發(fā)展，開發(fā)出的空港地面設(shè)備產(chǎn)品覆蓋機場的六大作業(yè)單元，能為一架飛機配齊所有地面設(shè)備。目前，正推動中國空港地面設(shè)備產(chǎn)業(yè)朝著產(chǎn)品國際化、電動化、智能化方向邁進。


把握行業(yè)需求，順應(yīng)大勢建中心



空港地面設(shè)備是航空業(yè)的重要支撐，主要參照國際航空運輸協(xié)會（IATA）標(biāo)準(zhǔn)，準(zhǔn)入門檻高且高端空港地面設(shè)備的核心技術(shù)曾一度掌握在歐美發(fā)達國家公司。上世紀(jì)90年代，我國空港地面設(shè)備制造處于仿制設(shè)計階段，自主創(chuàng)新能力不足，缺少試驗方法和設(shè)施設(shè)備，國內(nèi)新產(chǎn)品的先進性、穩(wěn)定性和可靠性方面落后于國際同行。進入21世紀(jì)以來，中國民航始終保持了兩位數(shù)的快速發(fā)展，中國航空運輸市場已成為全球最有增長潛力的市場之一，但受航空公司節(jié)約運營成本、全球節(jié)能減排需求等多重因素影響，高端空港地面設(shè)備國產(chǎn)化、電動化、智能化勢在必行。
為引領(lǐng)空港地面設(shè)備行業(yè)發(fā)展，提高自主創(chuàng)新水平，搭建國際一流的空港地面設(shè)備研發(fā)平臺，增強空港地面設(shè)備產(chǎn)品國際競爭力，2009年11月，經(jīng)國家科技部等五部委聯(lián)合批復(fù)，依托威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司籌建“國家空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心”，通過四年的持續(xù)投入與建設(shè)，2013年11月順利通過驗收，中心正式投入運營管理。11年來，中心致力于打破國外技術(shù)壟斷和封鎖，為“平安、綠色、智慧、人文”四型機場和民航強國建設(shè)作出了重要貢獻。


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夯實人才根本，專業(yè)配套抓建設(shè)



“千秋基業(yè)，人才為本”。中心自籌建以來就把人才隊伍建設(shè)放在首位，以“海納百川、敬業(yè)為先”的胸懷廣攬八方人才，已經(jīng)建成了一支高中低搭配、老中青結(jié)合的技術(shù)專家隊伍。截至目前，中心共有294名技術(shù)專家型人才，5名學(xué)術(shù)帶頭人均為研究員級高級工程師。同時，積極引入“泰山學(xué)者”1人，“泰山產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才”1人，建成了“博士后科研工作站”，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)合作，實現(xiàn)中心技術(shù)人才定向培養(yǎng)，吸納高校優(yōu)秀畢業(yè)生進入中心工作。
中心非常重視專業(yè)配套建設(shè)，先后成立了電氣、液壓、底盤傳動、EAC力學(xué)仿真、軟件和智能化等研究室，完全具備獨立開發(fā)任何高端空港裝備的能力。通過持續(xù)的投入與建設(shè)，中心已經(jīng)建成了6000平方米現(xiàn)代化的研究基地、7000平方米的電動化產(chǎn)品生產(chǎn)示范線、11000平方米的試驗檢測基地，使中心研發(fā)、試驗?zāi)芰Φ玫匠浞值谋Ｕ稀Ｆ渲校w機多功能模擬艙、抱輪負載測試系統(tǒng)可模擬各種型號飛機地面保障工況；大型高低溫濕熱試驗箱、淋雨試驗箱、電機綜合測試系統(tǒng)等試驗設(shè)施，可進行理化檢驗、環(huán)境模擬試驗、整機型式試驗等，助力提升了中心研發(fā)設(shè)計水平和依托單位產(chǎn)品質(zhì)量。2014年被山東省科技廳認定為“省級空港地面裝備重點實驗室”，2015年12月通過了CNAS實驗室認可。
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堅持自主創(chuàng)新，勇挑重擔(dān)結(jié)碩果



2011年至今，中心始終堅持自主創(chuàng)新，承擔(dān)了大量國家、省部級的重點軍民品研發(fā)項目。
飛機地面抱輪移動裝備是國家重點研發(fā)項目，突破了大噸位自制底盤、新型抱夾裝置、制動系統(tǒng)自動調(diào)整適應(yīng)等一系列關(guān)鍵核心技術(shù)，獲授權(quán)專利13項（含發(fā)明專利5項），技術(shù)達到國際先進水平。中心目前是國內(nèi)唯一一家掌握該項技術(shù)成果的科研單位，打破了國外廠商對機場專用設(shè)備的技術(shù)壟斷，成果技術(shù)先進成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。
空港貨運裝卸傳輸設(shè)備研制及產(chǎn)業(yè)化項目為山東省自主創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化重點項目，在大負荷液壓系統(tǒng)匹配技術(shù)、智能化自動對接技術(shù)、大載荷萬向傳輸技術(shù)、環(huán)境適應(yīng)性及節(jié)能減排技術(shù)等方面實現(xiàn)了重大突破，打破了國外品牌對中國市場的壟斷。
機場特種車輛用系列電機及控制器研制項目，經(jīng)過近兩年的技術(shù)攻關(guān)，中心攻克了電機系統(tǒng)散熱、控制策略及通信方法、環(huán)境適應(yīng)性等難題，突破了電機系統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、電機控制器電磁干擾研究等產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)，并已應(yīng)用于依托單位生產(chǎn)的電動客梯車、傳送帶車、清污水車等電動化產(chǎn)品。
采用專用底盤的寬幅度自適應(yīng)復(fù)合式機場除雪技術(shù)項目，攻克了整車及底盤匹配、滾刷智能隨動裝置、反側(cè)溢風(fēng)式吹雪裝置三大核心技術(shù)，具有結(jié)構(gòu)緊湊，除凈率高，智能化程度高，前推、中掃、后吹多功能一體化的特點，完全替代了傳統(tǒng)的熱吹式除雪裝備，整機達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中滾刷機構(gòu)技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。并在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)上，開發(fā)出適用于高速公路、市政領(lǐng)域的專用除雪設(shè)備，實現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化和推廣，取得了非常好的社會和經(jīng)濟效益。
智能集裝貨物裝載萬向傳輸技術(shù)項目，解決了困擾行業(yè)多年的三大技術(shù)難題，完全掌握了自行式底盤行駛系統(tǒng)全液壓控制、智能化自動對接飛機、超大載荷特殊萬向傳輸及恒功率負荷傳感等關(guān)鍵技術(shù)，成果獲得了歐洲發(fā)明專利1項、國家發(fā)明專利5項。目前，該技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)服務(wù)國內(nèi)北京、上海、廣州、香港等機場及航空公司，已批量出口至新加坡、委內(nèi)瑞拉、俄羅斯、巴西等海外市場。


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推動資源共享，引領(lǐng)行業(yè)助發(fā)展



中心創(chuàng)建以來，多次組織行業(yè)技術(shù)交流會，分享中心掌握的前沿技術(shù)動態(tài)，進一步探討本領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，推動資源開放與技術(shù)服務(wù)交流共享，引領(lǐng)空港地面設(shè)備行業(yè)發(fā)展。
2014年，中心聯(lián)合江蘇省航空航天學(xué)會，在威海成功舉辦“第二屆航空勤務(wù)論壇暨航空地面保障裝備技術(shù)研討會”，推進了航空地面保障領(lǐng)域軍民科技的有效融合及創(chuàng)新發(fā)展。
2015年，為貫徹落實民航局《民航業(yè)人才隊伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010—2020年）》文件精神，中國民用機場協(xié)會威海培訓(xùn)基地在中心成立，培訓(xùn)基地發(fā)揮了中心在研發(fā)、制造、師資、現(xiàn)場實訓(xùn)條件等方面的優(yōu)勢，致力于為空港地面設(shè)備行業(yè)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。
2016年，中心研制的“大容量低入口豪華型機場擺渡車”及“自行式萬向傳輸航空集裝貨物裝載機”分別獲得山東省機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)進步獎一、二等獎。
2017年，中心主持召開了首屆空港機務(wù)（貨運）設(shè)備高峰論壇及技術(shù)研討會，與行業(yè)內(nèi)專家、同行各公司分享了行業(yè)最新動態(tài)，重點研討了空港貨運設(shè)備未來的發(fā)展方向。
2018年，中心和中國民航環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展研究中心共同主辦的首屆空港地面設(shè)備電動化技術(shù)研討會在威海召開，通過分享綠色經(jīng)驗，探討新產(chǎn)品、新技術(shù)的發(fā)展方向，為民航產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展描繪了宏偉藍圖。
同時，中心也積極推動設(shè)備、技術(shù)、專利等資源共享。大型試驗設(shè)備參加山東省、威海市大型儀器設(shè)備共享平臺，與國內(nèi)軍民院所實現(xiàn)實驗資源共享，提高了設(shè)備的應(yīng)用水平和使用效率，有效提升了產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、安全性、測試性等綜合性能。中心還面向行業(yè)開放專利125項，實現(xiàn)專利資源在行業(yè)內(nèi)共享，促進了空港地面設(shè)備行業(yè)整體技術(shù)的提升。
另外，中心先后受邀參加國產(chǎn)C919大飛機、空客A380飛機地面保障，展現(xiàn)了中心擁有研發(fā)、制造國際高端空港地面設(shè)備的能力。多年來，中心參與編制了《民航地面設(shè)備管理規(guī)范》和空港設(shè)備檢測相關(guān)規(guī)范，主持起草了國家標(biāo)準(zhǔn)5項和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項；多次參與新機場建設(shè)方案規(guī)劃，多次受民航局及事故鑒定部門委托參與重大事故技術(shù)分析，多次承擔(dān)行業(yè)技術(shù)難題攻關(guān)，多次受民航局委托參與行業(yè)政策制定，主持油改電項目的規(guī)劃，研制的電動擺渡車作為綠色空港建設(shè)中首批“油改電”示范項目主要產(chǎn)品，通過了民航局節(jié)能減排辦公室的審查。


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助飛航空強國，砥礪前行譜新篇



未來，中心將繼續(xù)貫徹落實《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》《民航貫徹落實〈打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃〉工作方案》《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》等文件精神，持續(xù)開展本領(lǐng)域關(guān)鍵共性的工程化和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)的研究開發(fā)，助力新時代民用機場高質(zhì)量發(fā)展和民航強國建設(shè)。


堅持科學(xué)選擇研發(fā)方向及課題，持續(xù)跟蹤國際航空業(yè)發(fā)展動態(tài)，分析空港設(shè)備未來發(fā)展方向，從智能化、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方向入手，著力開展高端設(shè)備的自主創(chuàng)新，全力推進綠色空港建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。


堅持以行業(yè)發(fā)展需要和市場需求為導(dǎo)向，充分進行技術(shù)可行性及經(jīng)濟性調(diào)研，注重解決影響航空地面設(shè)備制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重大共性技術(shù)問題，面向行業(yè)培育空港設(shè)備領(lǐng)域新產(chǎn)品、新工藝和新技術(shù)，促進行業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升。
堅持拓展技術(shù)領(lǐng)域，大膽嘗試消防車和特種車設(shè)備的研發(fā)，使其成為中心新的經(jīng)濟增長點。
堅持做好技術(shù)咨詢、培訓(xùn)、檢測等服務(wù)，面向全行業(yè)以及上下游的配套供應(yīng)企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)支持，促進上下游企業(yè)健康快速發(fā)展。
堅持產(chǎn)學(xué)研合作方向，加大科研成果轉(zhuǎn)化激勵，吸納行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀人才加盟，努力為行業(yè)打造高水平、高層次、自主創(chuàng)新和實踐能力強的工程技術(shù)研發(fā)人才隊伍，增強中心發(fā)展后勁。
作為國內(nèi)空港地面設(shè)備行業(yè)唯一的工程技術(shù)研究中心，中心將時刻以“引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、助飛航空強國”為使命，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，加強科技成果轉(zhuǎn)化，推動產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，著力提升行業(yè)裝備制造業(yè)的競爭力，努力打造中國空港設(shè)備制造業(yè)技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、人才培養(yǎng)和技術(shù)交流的窗口和平臺，為建設(shè)世界一流的空港地面設(shè)備工程技術(shù)研究中心而不懈奮斗。


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